一次回港全面清洗，就除掉数吨海鲜，大型航母底下到底有少宝贝？
美军核动力航母特混编队
一支强大的海军是海洋国家的象征，地面清洗13825404095比如一战时期的英国以及现在的美国。以美国为例，目前已经服役的超级核动力航母有十艘，除此之外分别有一艘海试和水下舾装。在常规舰队方面有近百艘宙斯盾战舰全球部署，而美军每年相当一部分经费都要花费在舰船的维护保养上，一艘舰艇的终身维护保养费用要远远超过其采购单价。
现代船只的船底涂装基本上以低毒涂层为
军舰的维护保养工作特别复杂，其中有一项最重要的工作就是刮船底。如果船底不定期清理，那么在长时间的航行之后船底会附着大量的微生物和藻类，随后会有大量的海洋生物附着在上面，比如藤壶以及各种贝类，久而久之甚至能够形成一个生态圈。然而这对于一艘战斗舰艇来说显然不是什么好事。
一般渔船上的附着物
附着的海洋生物有极大的危害性，首先大量的海洋生物附着后会腐蚀船底，如果不及时处理，海洋生物会严重降低舰船的使用寿命。同时大量的海洋生物会严重破坏舰船的减阻构型，极大的增加了航行阻力，对于民船来说会造成航行成本过高，对于军舰来说甚至会严重降低军舰本身的机动性能。
舰载机的起降对甲板风有较高的要求
以航母为例，美军的尼米兹级核动力航母排水量高达10万吨左右，这么大的航母在必要的时候必须跑出30节的高速，以便实现较强的甲板风来最大限度的发挥舰载机的性能。可想而知如果海洋生物在航母底部堆积，形成较大的阻力后会严重影响到航母的航速，从而造成战术性能方面有一定的下降。
大型民船通常很少进干船坞
当前的军舰和民船为了清除海洋生物附着耗费了大量心思，首先水线以下的涂层采用特殊的低毒油漆，在舰艇服役后会挥发出低毒物质，延缓了海洋生物的附着率。即便如此，一些大型军舰也必须平均3-4年进一次干船坞，除了维护保养以外就是清除船底的附着物，同时还要重新喷涂腐蚀掉的涂层。对于一些巨型的民用船舶来说，频繁进入干船坞显然是一件很奢侈的事情，一般情况下只能利用一些水下清洗设备对附着物进行清除。
航母球鼻前后对比
大型船舶特别是大型航母，其附着物的增长速度极为迅猛，以瓦良格号航母为例。88年里加号航母下水（瓦良格号的曾用名）到02年靠泊，这其中14年的时间中绝大多数时间瓦良格号均停泊在港口，即便如此其舰首球鼻以及船底还是附着了数十吨的海鲜，只能在进入干船坞后才能进行彻底的清除工作。除此之外，附着的海洋生物对于船舵以及螺旋桨也有不小的伤害，因此相比民用船只，军舰清理的更加频繁一些。由此可见，海洋生物的附着对于舰船的威胁是巨大的，即便是现在也占据了大国海军在舰艇维护保养方面费用的较大比重。